汽车空调要加油门才会冷原因是：汽车空调是利用R,是R,压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机是安装在发

汽车空调要加油门才会冷原因是：汽车空调是利用R,是R,压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面。制冷剂过多了。加大油门，压缩机转速增大，高压变大，因为制冷剂过多，导致高压过高，高压保护开关跳脱不制冷。反而是在低速行驶时，高压压力正常，不会过高引起高压保护，压缩机正常制冷。有的时候汽车空调的制冷剂与冷冻机油内脏东西过多，也会使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷的效果，阻力加大。

冷媒不够了，去补一下。首先我们来了解下空调制冷的原理：制冷系统内制冷剂的低压蒸汽被压缩机吸入并压缩为高压蒸汽后排至冷凝器，室内空气不断循环流动，达到降低温度的目的。简单一点说就是和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。都是利用R,是R。

根本原因是压缩机磨损或性能低下，皮带过松、储备的制冷能力不多。怠速发动机、压缩机转速低，因此散热不良、冷媒流速慢，热交换速度慢，导致怠速不制冷。次要原因：冷媒不足或质量差、散热器积垢，导致热交换质量差。怠速时不制冷，可能,原因：制冷剂不足，怠速时系统内的冷媒循环量不足，导致制冷量不足，不制冷。加油门或行驶中，引擎带动压缩机转速增加，提高冷媒循环量，制冷效果变佳。怠速时散热效果较差，高速行驶中，自然的气流协助冷凝器散热，制冷效果提升。